Renault ve Dacia Blue dCi dizel araçlarda AdBlue veya SCR sisteminde oluşan bir arıza, gösterge panelinde emisyon sistemi uyarılarının görülmesine ve motorun çalıştırılmasına kalan mesafeyi gösteren geri sayımın başlamasına neden olabilir. Sorun zamanında giderilmediğinde araç, güvenlik ve emisyon stratejisi kapsamında yeniden çalıştırmaya izin vermeyen blokaj durumuna geçebilir.
Renault ve Dacia AdBlue blokaj kaldırma hizmetimiz kapsamında yalnızca gösterge panelindeki uyarıyı silmiyoruz. Aracın SCR sistemi bilgisayarlı cihazlarla kontrol edilir; AdBlue pompası, enjektör, depo modülü, NOx sensörleri, seviye ve sıcaklık sensörleri, egzoz sistemi ile elektronik kontrol üniteleri birlikte değerlendirilir.
Arızanın kaynağı giderildikten sonra gerekli sıfırlama, adaptasyon, kodlama ve sistem devreye alma işlemleri uygulanır. Böylece geçici hata silme yerine, AdBlue blokajının nedenini ortadan kaldırmayı amaçlayan kalıcı bir çözüm süreci oluşturulur.
AdBlue Sistemi Nedir ve Nasıl Çalışır?
AdBlue sistemi, yeni nesil dizel Renault ve Dacia araçlarda egzoz gazındaki azot oksit emisyonlarının azaltılmasına yardımcı olan SCR sisteminin bir parçasıdır.
AdBlue sıvısı, ayrı bir depoda saklanır. Motor çalışırken araç kontrol ünitesi; motor yükü, egzoz sıcaklığı, araç hızı ve emisyon değerleri gibi verileri değerlendirir. Gerekli miktardaki AdBlue, egzoz hattına enjektör aracılığıyla püskürtülür.
SCR katalizöründe gerçekleşen kimyasal işlem sonucunda zararlı azot oksitlerin daha az zararlı bileşenlere dönüştürülmesi amaçlanır. Dacia’nın resmi açıklamasına göre Blue dCi motorlarda kullanılan SCR sistemi, AdBlue yardımıyla azot oksitleri su buharı ve azota dönüştürür.
AdBlue sistemi şu temel bileşenlerden oluşabilir:
AdBlue deposu
AdBlue pompa modülü
AdBlue enjektörü
AdBlue seviye sensörü
AdBlue sıcaklık sensörü
Isıtma sistemi
AdBlue basınç sensörü
NOx sensörleri
SCR katalizörü
Egzoz sıcaklık sensörleri
Motor kontrol ünitesi
İlgili kablo ve soket bağlantıları
Bu parçalardan birinde oluşan sorun, sistemin AdBlue püskürtmesini durdurmasına veya emisyon değerlerini doğrulayamamasına neden olabilir.
Renault ve Dacia AdBlue Blokajı Nedir?
AdBlue blokajı, SCR sisteminde tespit edilen bir arızanın belirli bir süre veya kilometre boyunca giderilmemesi sonucunda aracın yeniden çalıştırılmasının sınırlandırılmasıdır.
Araç ilk aşamada sürücüyü uyarı ışığı veya gösterge mesajıyla bilgilendirebilir. Arıza devam ederse motorun yeniden çalıştırılamayacağı mesafeyi belirten bir geri sayım başlayabilir.
Görülebilecek mesajlar araç modeline ve gösterge diline göre değişebilir:
AdBlue kontrol ettirin
Egzoz emisyon sistemini kontrol ettirin
Kirlenme önleme sistemini kontrol ettirin
AdBlue arızası
XXX kilometre sonra motor çalıştırılamaz
AdBlue doldurun
SCR sistemini kontrol ettirin
Enjeksiyon sistemini kontrol ettirin
Motor arızası riski
AdBlue seviyesi uygun değil
Marş engeli
Motor çalıştırma mümkün değil
Geri sayım sıfıra ulaştığında araç çalışmaya devam ederken hemen stop etmeyebilir. Ancak motor kapatıldıktan sonra yeniden çalıştırma engellenebilir.
Bu nedenle “araç hâlâ çalışıyor” düşüncesiyle uyarının ertelenmemesi gerekir.
AdBlue Blokajı Neden Oluşur?
Renault ve Dacia araçlarda AdBlue blokajı tek bir parçadan kaynaklanmaz. Arızanın doğru bulunabilmesi için sistemin bütün olarak incelenmesi gerekir.
AdBlue Sıvısının Bitmesi
AdBlue seviyesi kritik seviyenin altına düştüğünde araç sürücüyü aşamalı olarak uyarabilir.
Depoya yeterli miktarda ve uygun özellikte AdBlue eklenmesi gerekir. Çok az miktarda sıvı eklemek, sistemin dolumu algılaması için yeterli olmayabilir.
Dolumdan sonra uyarı hemen kaybolmuyorsa seviye algılama sistemi, depo modülü veya kayıtlı arızalar kontrol edilmelidir.
AdBlue Pompası Arızası
AdBlue pompası, sıvının gerekli basınçla enjektöre gönderilmesini sağlar.
Pompa yeterli basınç oluşturamadığında veya sistem basıncı koruyamadığında SCR sistemi doğru dozlama yapamaz. Bunun sonucunda emisyon arızası ve geri sayım başlayabilir.
Pompa arızasının olası belirtileri şunlardır:
AdBlue basınç hatası
Sistem basıncı oluşturulamıyor uyarısı
AdBlue tüketiminin durması
Sürekli emisyon sistemi arızası
Geri sayımın silinmemesi
Pompa çalışma sesinin duyulmaması
Pompa iletişim hatası
Pompa değiştirilmeden önce elektrik beslemesi, soket, tesisat, sigorta ve depo modülü kontrol edilmelidir.
AdBlue Enjektörü Tıkanması
AdBlue enjektörü egzoz hattına sıvı püskürtür. Zamanla enjektör ucunda kristalleşme veya tortu oluşabilir.
Tıkalı enjektör, AdBlue’nun hiç püskürtülmemesine veya düzensiz püskürtülmesine neden olabilir. Bu durumda sistem basıncı normal görünse bile SCR verimliliği düşebilir.
Enjektör kontrolünde şu noktalar değerlendirilir:
Elektrik bağlantısı
Enjektör direnci
Püskürtme miktarı
Kristalleşme
Sızıntı
Egzoz hattındaki birikintiler
Enjektör kumandası
Enjektörün yalnızca dışarıdan temizlenmesi her zaman yeterli olmayabilir. Parçanın çalışma testi yapılmalıdır.
AdBlue Kristalleşmesi
AdBlue sıvısı, uygun olmayan koşullarda veya kaçak bulunan bölgelerde kristal birikintileri oluşturabilir.
Kristalleşme en sık şu bölgelerde görülebilir:
AdBlue enjektörü çevresi
Pompa ve bağlantı hatları
Depo çıkışı
Hortum bağlantıları
Egzoz giriş noktası
Sızıntı bulunan rekorlar
Kristalleşmenin nedeni bulunmadan yalnızca görünen kalıntıların temizlenmesi sorunu geçici olarak gizleyebilir.
NOx Sensörü Arızası
NOx sensörleri, SCR sisteminin emisyonları ne ölçüde düşürdüğünü kontrol etmek için kullanılır.
Sensörlerden biri yanlış veri gönderdiğinde motor kontrol ünitesi SCR sisteminin görevini yapmadığını düşünebilir. Bu durumda AdBlue sistemi çalışıyor olsa bile emisyon arızası ve marş blokajı oluşabilir.
NOx sensörü arızasında şu sorunlar görülebilir:
SCR verimlilik hatası
Tutarsız NOx değerleri
Sensör ısıtıcı arızası
Sensör iletişim hatası
Sabit kalan canlı veri
Geri sayımın tekrar başlaması
Sensör değişiminden önce kablo tesisatı, egzoz kaçağı ve sensör beslemeleri kontrol edilmelidir.
AdBlue Seviye Sensörü Arızası
Depoda yeterli AdBlue bulunmasına rağmen araç sıvı seviyesini düşük görebilir.
Bazı Renault ve Dacia modellerinde seviye sensörü, depo ve pompa modülüyle birlikte bulunabilir. Bu nedenle sensör arızasında yalnızca küçük bir parçanın değil, depo modülünün değerlendirilmesi gerekebilir.
AdBlue Sıcaklık ve Isıtma Sistemi Arızası
AdBlue sistemi düşük sıcaklıklarda sıvının donmasını önlemek veya çözülmesini sağlamak için ısıtma donanımı kullanabilir.
Isıtıcı, sıcaklık sensörü veya elektrik bağlantılarında oluşan sorunlar sistemin devre dışı kalmasına neden olabilir.
SCR Katalizörü Verimsizliği
SCR katalizörü görevini yeterli şekilde yerine getirmediğinde araç, AdBlue püskürtmesine rağmen beklenen emisyon düşüşünü göremeyebilir.
SCR verimliliğini etkileyebilecek durumlar şunlardır:
Katalizörün yaşlanması
Yanlış AdBlue dozlaması
Egzoz kaçağı
NOx sensörü hatası
AdBlue enjektör arızası
Uygun olmayan sıvı kullanılması
Motor yanma problemleri
DPF sistemi arızaları
Katalizör değişimi kararı verilmeden önce diğer SCR bileşenleri ayrıntılı olarak kontrol edilmelidir.
Kablo ve Soket Arızaları
AdBlue sistemi aracın alt bölümünde ve dış ortam koşullarına açık bölgelerde bulunabilir. Su, kir, oksitlenme ve fiziksel darbeler kablo veya soket sorunlarına yol açabilir.
Özellikle şu noktalar kontrol edilmelidir:
Pompa modülü soketi
Enjektör bağlantısı
NOx sensörü soketleri
Depo üzerindeki elektrik bağlantıları
Şase ve besleme hatları
CAN-Bus haberleşme hattı
Sigorta ve röleler
Parça değişimi yapılmadan önce elektrik tesisatının kontrol edilmesi gereksiz maliyetleri önleyebilir.
Renault AdBlue Blokaj Kaldırma
Renault Blue dCi araçlarda AdBlue geri sayımı başladığında öncelikle arıza kodları okunmalı ve SCR sisteminin canlı verileri incelenmelidir.
Renault AdBlue blokaj kaldırma sürecinde şu kontroller uygulanabilir:
Motor kontrol ünitesi arıza taraması
AdBlue seviyesi kontrolü
AdBlue pompa basınç testi
AdBlue enjektör testi
NOx sensörü değerlerinin incelenmesi
SCR katalizör verimlilik kontrolü
AdBlue sıcaklık değerlerinin kontrolü
Depo modülü iletişim testi
Kablo ve soket kontrolü
Egzoz kaçağı kontrolü
Yazılım ve adaptasyon kontrolü
Marş engeli durumunun değerlendirilmesi
Arıza giderildikten sonra SCR sistemiyle ilgili kayıtların silinmesi, sayaçların sıfırlanması veya kontrol ünitesinin yeniden başlatılması gerekebilir.
Sadece gösterge panelindeki uyarıyı silmek, aktif arıza devam ettiği sürece kalıcı sonuç sağlamaz.
Dacia AdBlue Blokaj Kaldırma
Dacia Duster, Dokker ve Blue dCi motor kullanılan diğer modellerde AdBlue sistemi arızaları geri sayım ve marş engeli oluşturabilir.
Dacia AdBlue blokaj kaldırma işleminde aracın yalnızca AdBlue seviyesi kontrol edilmez. Pompa, enjektör, SCR katalizörü ve NOx sensörleri birlikte değerlendirilir.
Dacia, AdBlue’nun ayrı bir depoya doldurulması gerektiğini ve uygun olmayan dolum durumunda motorun çalıştırılmaması gerektiğini belirtir. Ayrıca AdBlue tüketiminin araç kullanım şartlarına göre değişebileceğini açıklar.
Dacia araçlarda uygulanabilecek işlemler şunlardır:
AdBlue arıza tespiti
Geri sayım kontrolü
Marş blokajı sıfırlama
Pompa ve depo modülü testi
Enjektör kontrolü
NOx sensörü kontrolü
SCR verimlilik testi
AdBlue sistem adaptasyonu
Parça değişimi sonrası tanıtma
Yazılım güncelleme
Arıza sonrası test sürüşü
Arıza nedeni belirlenmeden yalnızca sıfırlama yapılması, geri sayımın kısa süre içinde tekrar başlamasına neden olabilir.
AdBlue Geri Sayımı Nasıl Kaldırılır?
AdBlue geri sayımının kaldırılması için öncelikle geri sayımı başlatan neden belirlenmelidir.
Uygulanacak işlem arıza türüne göre değişir:
AdBlue seviyesi düşükse uygun sıvıyla yeterli dolum yapılır.
Sistem dolumu algılamıyorsa seviye sensörü ve depo modülü kontrol edilir.
Pompa basıncı yetersizse pompa, hatlar ve elektrik bağlantıları test edilir.
Enjektör tıkalıysa püskürtme ve kristalleşme kontrolü yapılır.
NOx sensörü hatalıysa sensör verileri ve tesisatı incelenir.
SCR verimliliği düşükse egzoz sistemi bütün olarak değerlendirilir.
Arıza giderildikten sonra hata kayıtları temizlenir.
Gerekli sıfırlama ve adaptasyon işlemleri uygulanır.
Sistem canlı verilerle yeniden kontrol edilir.
Gerekirse yol testi yapılır.
Aktif arıza devam ederken geri sayım cihazla silinse bile sistem yeniden hata oluşturabilir.
AdBlue Ekledim Ancak Uyarı Gitmiyor
AdBlue eklenmesine rağmen uyarının kaybolmaması sık karşılaşılan durumlardan biridir.
Bunun olası nedenleri şunlardır:
Eklenen AdBlue miktarı yetersiz olabilir.
Depo seviyesi doğru algılanmıyor olabilir.
Seviye sensörü arızalı olabilir.
AdBlue pompası çalışmıyor olabilir.
Sistem basınç oluşturamıyor olabilir.
Aktif SCR arızası bulunabilir.
NOx sensörü yanlış veri gönderiyor olabilir.
Geri sayım ayrıca sıfırlama gerektiriyor olabilir.
Uygun olmayan veya kirlenmiş sıvı kullanılmış olabilir.
Depo modülünde yazılım veya iletişim sorunu olabilir.
Dolumdan sonra aracı tekrar tekrar çalıştırmak yerine arıza kodlarının okunması daha doğru bir yöntemdir.
AdBlue Blokajı Cihazla Silinir mi?
AdBlue blokajı bazı durumlarda arıza giderildikten sonra uygun arıza tespit ve programlama cihazlarıyla sıfırlanabilir.
Ancak işlem yalnızca “hata silme” şeklinde değerlendirilmemelidir.
Sistemde pompa, enjektör, NOx sensörü veya SCR katalizörü arızası devam ediyorsa kontrol ünitesi aynı hatayı yeniden kaydeder. Bu nedenle blokaj kaldırma işlemi şu üç aşamadan oluşmalıdır:
Arızanın tespit edilmesi
Arızalı sistemin onarılması
Sayaç ve adaptasyonların sıfırlanması
Bu sıra uygulanmadığında geçici çözüm elde edilir.
Marş Engeli Oluşan Araç Yeniden Çalıştırılabilir mi?
Geri sayım sıfıra ulaştığında ve araç motoru kapatıldığında yeniden çalıştırma engellenebilir.
Aracın yeniden çalıştırılması için:
Aktif arızanın belirlenmesi,
AdBlue sisteminin onarılması,
Gerekli programlama ve sıfırlama işlemlerinin yapılması,
Kontrol ünitesinin sistemi doğrulaması
gerekebilir.
Her araçta aynı yöntem uygulanmaz. Aracın modeli, motor tipi, arıza kodları ve elektronik kontrol ünitesinin durumu incelenmelidir.
Aracı zorla çalıştırmaya yönelik bilinçsiz müdahaleler, yazılım ve kontrol ünitesi sorunlarını artırabilir.
AdBlue Sistemini İptal Etmeden Çözüm Sağlanabilir mi?
AdBlue blokajı, sistemin iptal edilmesi gerektiği anlamına gelmez.
Doğru teşhis sonucunda arızalı pompa, enjektör, sensör, depo modülü veya elektrik bağlantısı onarılarak sistem yeniden çalıştırılabilir.
AdBlue sisteminin yazılımla kapatılması veya emisyon kontrol donanımlarının devre dışı bırakılması yerine, aracın fabrika çalışma düzenini koruyan onarım ve kodlama işlemleri tercih edilmelidir.
Profesyonel çözüm sürecinin amacı:
Arızanın gerçek nedenini bulmak,
Gereksiz parça değişimini önlemek,
SCR sistemini yeniden çalışır hale getirmek,
Marş engelini doğru prosedürle kaldırmak,
Tekrarlayan arızaları azaltmak,
Aracın emisyon sistemini korumaktır.
AdBlue Blokaj Kaldırma İşlemi Nasıl Yapılır?
1. Araç Bilgilerinin Alınması
Aracın marka, model, üretim yılı, motor tipi ve gösterge panelindeki uyarı mesajları değerlendirilir.
Geri sayım başladıysa kalan kilometre bilgisi kaydedilir.
2. Bilgisayarlı Arıza Tespiti
Motor kontrol ünitesi ve emisyon sistemi taranır. Aktif, geçmiş ve kalıcı arıza kodları incelenir.
3. Canlı Verilerin İncelenmesi
Aşağıdaki değerler kontrol edilebilir:
AdBlue seviyesi
AdBlue sıcaklığı
Sistem basıncı
Pompa kumandası
Enjektör durumu
NOx sensörü değerleri
Egzoz sıcaklıkları
SCR verimlilik değerleri
Geri sayım bilgisi
Marş izin durumu
4. Fiziksel Sistem Kontrolü
AdBlue deposu, pompa, hortumlar, enjektör, soketler ve kablo tesisatı kontrol edilir.
Kristalleşme, sıvı kaçağı veya fiziksel hasar olup olmadığı incelenir.
5. Parça Testleri
Arıza koduna göre pompa basınç testi, enjektör testi, sensör kontrolü veya elektriksel ölçümler yapılır.
6. Arızanın Giderilmesi
Arızalı bağlantı onarılır, tıkalı sistem temizlenir veya gerekli parça değiştirilir.
Parça değişimi yapılacaksa araçla uyumluluk kontrol edilmelidir.
7. Sıfırlama ve Adaptasyon
Onarım sonrasında arıza kayıtları temizlenir. Gerekli AdBlue dolum tanıtma, sistem başlatma, sayaç sıfırlama veya adaptasyon işlemleri uygulanır.
8. İşlem Sonrası Kontrol
Araç yeniden taranır. Sistem basıncı, sensör değerleri ve geri sayım durumu kontrol edilir.
9. Test Sürüşü
SCR sisteminin çalışma koşullarını tamamlaması için gerekli durumlarda kontrollü test sürüşü yapılır.
Renault ve Dacia Modellerinde AdBlue Hizmeti
AdBlue blokaj ve SCR arıza tespit hizmeti, Blue dCi motor ve AdBlue donanımı bulunan farklı Renault ve Dacia modellerinde uygulanabilir.
Renault Modelleri
Renault Clio
Renault Megane
Renault Talisman
Renault Captur
Renault Kadjar
Renault Koleos
Renault Kangoo
Renault Express
Renault Trafic
Renault Master
Dacia Modelleri
Dacia Duster
Dacia Dokker
Dacia Lodgy
Dacia Logan
Dacia Sandero
Dacia Sandero Stepway
Her model ve motor seçeneğinde aynı SCR sistemi kullanılmayabilir. Kesin işlem uygunluğu aracın şasi, motor ve kontrol ünitesi bilgileri üzerinden belirlenmelidir.
AdBlue Arızası İçin Neden Profesyonel Tespit Yapılmalıdır?
AdBlue sisteminde görülen aynı uyarı, farklı arızalardan kaynaklanabilir.
Örneğin düşük sistem basıncı yalnızca pompa arızası anlamına gelmez. Hortum kaçağı, elektrik beslemesi, donma, kristalleşme veya depo modülü sorunu da benzer hata oluşturabilir.
Profesyonel arıza tespitinin avantajları şunlardır:
Arızanın gerçek kaynağı belirlenir.
Gereksiz pompa veya depo değişimi önlenir.
NOx sensörü değerleri karşılaştırılır.
Elektrik tesisatı kontrol edilir.
Aktif ve geçmiş arızalar ayrılır.
Geri sayımın nedeni belirlenir.
Onarım sonrası sıfırlama doğru şekilde yapılır.
Sistemin tekrar blokaja girmesi önlenmeye çalışılır.
Arıza kodunu okumadan ve canlı verileri incelemeden yapılan parça değişimleri yüksek maliyet oluşturabilir.
Renault ve Dacia AdBlue Blokaj Çözüm Hizmeti
Renault veya Dacia aracınızda AdBlue geri sayımı, emisyon sistemi uyarısı ya da marş engeli oluştuysa profesyonel arıza tespiti yaptırabilirsiniz.
Hizmet kapsamında:
Bilgisayarlı AdBlue arıza tespiti
SCR sistemi kontrolü
AdBlue geri sayım kontrolü
AdBlue blokaj kaldırma
Marş engeli sıfırlama
AdBlue pompa testi
AdBlue enjektör kontrolü
NOx sensörü kontrolü
AdBlue depo modülü kontrolü
Seviye ve sıcaklık sensörü kontrolü
Kablo ve soket onarımı
AdBlue kristalleşme kontrolü
Parça değişimi sonrası kodlama
SCR adaptasyonu
Sistem sıfırlama
Yazılım güncelleme
İşlem sonrası test
uygulamaları gerçekleştirilmektedir.
Aracınızın modeli, üretim yılı, motor tipi, gösterge panelinde çıkan hata mesajı ve geri sayımda kalan kilometre bilgisi paylaşılırsa gerekli işlem daha doğru şekilde değerlendirilebilir.
Sık Sorulan Sorular
Renault AdBlue blokajı neden oluşur?
AdBlue seviyesinin düşmesi, pompa arızası, enjektör tıkanması, NOx sensörü sorunu, depo modülü arızası veya SCR verimsizliği blokaja neden olabilir.
Dacia AdBlue geri sayımı nasıl silinir?
Öncelikle geri sayımı başlatan arıza giderilmelidir. Daha sonra uygun cihazla hata kayıtları, sayaçlar ve gerekli adaptasyonlar sıfırlanabilir.
AdBlue doldurunca geri sayım kendiliğinden silinir mi?
Sorun yalnızca düşük sıvı seviyesiyse sistem dolumu algıladıktan sonra uyarı kaldırılabilir. Aktif bir pompa, sensör veya SCR arızası varsa geri sayım devam edebilir.
AdBlue blokajı yalnızca bilgisayarla kaldırılır mı?
Bilgisayarlı cihaz sıfırlama için gereklidir ancak aktif fiziksel arızayı onarmaz. Pompa, enjektör, sensör veya tesisat problemi varsa önce bu sorun giderilmelidir.
AdBlue pompası tamir edilir mi?
Pompanın arıza türüne göre onarım mümkün olabilir. Elektronik kart, basınç sistemi veya fiziksel hasar durumuna göre onarım ya da değişim kararı verilir.
AdBlue enjektörü temizlenebilir mi?
Kristalleşme veya yüzeysel tıkanma bulunan enjektörler bazı durumlarda temizlenebilir. Elektriksel ya da mekanik arızalı enjektörlerin değiştirilmesi gerekebilir.
NOx sensörü arızası AdBlue blokajı yapar mı?
Evet. NOx sensörü yanlış veri gönderdiğinde kontrol ünitesi SCR sistemini verimsiz kabul edebilir ve geri sayım başlatabilir.
AdBlue deposu dolu olduğu halde neden boş gösterir?
Seviye sensörü, depo modülü, kablo bağlantısı veya yazılım kaynaklı bir sorun bulunabilir. Depo içerisindeki sıvı miktarıyla cihazdaki seviye değeri karşılaştırılmalıdır.
Geri sayım sıfıra ulaşırsa araç stop eder mi?
Araç seyir halindeyken hemen stop etmeyebilir. Ancak motor kapatıldıktan sonra yeniden çalıştırma engellenebilir.
AdBlue arızası motor çekişini düşürür mü?
Arızanın türüne göre motor kontrol ünitesi koruma moduna geçebilir ve performans sınırlandırılabilir. Kesin neden arıza kodları ve canlı veriler üzerinden belirlenmelidir.
AdBlue’ya su eklenir mi?
Hayır. AdBlue deposuna su, yakıt veya farklı kimyasal maddeler eklenmemelidir. Üretici şartlarına uygun AdBlue kullanılmalıdır.
Yanlışlıkla yakıt deposuna AdBlue konulursa ne yapılmalıdır?
Motor çalıştırılmamalıdır. Yakıt sistemi çalıştırılmadan profesyonel destek alınmalıdır. Dacia da yanlış dolum durumunda motorun çalıştırılmaması gerektiğini belirtmektedir.
Renault ve Dacia AdBlue Arızası İçin Bize Ulaşın
Renault veya Dacia aracınızda “AdBlue kontrol ettirin”, “egzoz emisyon sistemini kontrol ettirin” ya da “motor çalıştırılamaz” uyarısı bulunuyorsa geri sayımın tamamlanmasını beklemeden aracınızı kontrol ettirebilirsiniz.
Araç bilgileri ve arıza kayıtları incelendikten sonra problemin AdBlue pompasından, enjektörden, NOx sensöründen, depo modülünden, elektrik tesisatından veya SCR katalizöründen kaynaklanıp kaynaklanmadığı belirlenir.
Doğru arıza tespiti, gerekli onarım ve işlem sonrası sıfırlama sayesinde Renault ve Dacia AdBlue blokajının kalıcı olarak çözülmesi ve sistemin yeniden doğru biçimde çalışması amaçlanır.