DPF, dizel motorların egzoz sisteminde oluşan kurum parçacıklarını tutan emisyon kontrol filtresidir. Dizel partikül filtresi olarak da adlandırılan bu parça, egzozdan çıkan kurum miktarının azaltılmasına yardımcı olur.
Araç kullanıldıkça filtrenin içerisindeki kanallarda kurum birikir. Motor kontrol ünitesi, uygun sürüş ve sıcaklık koşulları oluştuğunda rejenerasyon işlemini başlatarak biriken kurumu yakmaya çalışır. Rejenerasyonun sık sık yarıda kalması, motorun kurum üretiminin artması veya DPF sistemine bağlı sensörlerin arızalanması durumunda filtre dolabilir.
DPF arızası yalnızca filtrenin kirlenmesinden kaynaklanmaz. Diferansiyel basınç sensörü, egzoz sıcaklık sensörleri, EGR valfi, turbo, enjektörler, hava akış sensörü, termostat ve motor yazılımı da DPF sistemini doğrudan etkileyebilir.
DPF arıza tespiti ve temizliği hizmetimiz kapsamında yalnızca arıza kodlarını silmiyoruz. Filtrenin hesaplanan kurum miktarı, kül seviyesi, diferansiyel basıncı, egzoz sıcaklıkları, rejenerasyon geçmişi ve motorun kurum üretmesine neden olabilecek parçalar birlikte kontrol edilir.
Filtrenin fiziksel durumu ve doluluk seviyesi belirlendikten sonra yol rejenerasyonu, servis rejenerasyonu, araç üzerinde temizlik, sökülerek profesyonel temizlik veya gerekli durumlarda DPF değişimi değerlendirilir.
DPF Nedir?
DPF, “Diesel Particulate Filter” ifadesinin kısaltmasıdır. Türkçede dizel partikül filtresi anlamına gelir.
Dizel motorlarda yakıtın yanması sırasında çok küçük kurum parçacıkları oluşur. DPF, bu parçacıkları egzoz gazından ayırarak filtre içerisinde tutar.
Filtrenin yapısında egzoz gazının geçebildiği, kurum parçacıklarının ise tutulduğu çok sayıda kanal bulunur.
DPF sisteminin temel görevleri şunlardır:
Egzoz kurumunu filtrelemek
Partikül emisyonunu azaltmak
Biriken kurumu rejenerasyonla yakmak
Egzoz sisteminin emisyon değerlerini kontrol etmek
Motor beynine doluluk ve basınç bilgisi sağlamak
Araç emisyon standardının korunmasına yardımcı olmak
DPF sistemi yalnızca filtreden oluşmaz. Sensörler, motor yazılımı ve yakıt sistemiyle birlikte çalışır.
DPF Sistemi Hangi Parçalardan Oluşur?
Araç modeline göre sistem yapısı değişebilmekle birlikte DPF sistemi şu parçalardan oluşabilir:
Dizel partikül filtresi
DPF diferansiyel basınç sensörü
Basınç sensörü hortumları
Egzoz sıcaklık sensörleri
Oksijen sensörü
NOx sensörleri
Motor kontrol ünitesi
Yakıt enjektörleri
EGR valfi
Turbo sistemi
Hava akış sensörü
Emme basınç sensörü
Termostat
AdBlue ve SCR sistemi
Yakıt katkı sistemi
DPF katkı pompası
Katkı sıvısı deposu
Filtrenin dolu görünmesine neden olan sorun bu parçalardan birindeki arıza olabilir.
DPF Nasıl Çalışır?
Egzoz gazı DPF içerisinden geçerken kurum parçacıkları filtre kanallarında tutulur.
Motor beyni filtrede biriken kurum miktarını şu bilgiler üzerinden hesaplayabilir:
DPF öncesi ve sonrası basınç farkı
Egzoz gazı sıcaklığı
Motor devri
Motor yükü
Yakıt tüketimi
Hava akışı
Araç hızı
Son rejenerasyondan sonra gidilen mesafe
Enjeksiyon miktarı
Rejenerasyon geçmişi
Kurum miktarı belirli seviyeye ulaştığında motor beyni rejenerasyon işlemi başlatabilir.
Rejenerasyon sırasında egzoz sıcaklığı yükseltilerek filtredeki kurum yakılır. Kurumun büyük bölümü gaza dönüştürülürken yanmayan mineral kalıntılar kül olarak filtre içerisinde kalır.
DPF Rejenerasyonu Nedir?
DPF rejenerasyonu, filtre içerisinde biriken kurumun yüksek egzoz sıcaklığında yakılarak azaltılması işlemidir.
Rejenerasyon üç temel şekilde gerçekleşebilir.
Pasif rejenerasyon
Araç uzun süre uygun motor yükü ve egzoz sıcaklığında kullanıldığında kurum doğal olarak yanabilir.
Bu işlem genellikle uzun yol ve sabit hızlı sürüş koşullarında meydana gelir.
Aktif rejenerasyon
Motor beyni, DPF doluluk seviyesi yükseldiğinde egzoz sıcaklığını artırmak için motor çalışma stratejisini değiştirir.
Ek yakıt püskürtme veya farklı enjeksiyon zamanlamaları uygulanabilir.
Servis rejenerasyonu
Normal sürüş sırasında rejenerasyon tamamlanamıyorsa arıza tespit cihazıyla kontrollü rejenerasyon başlatılabilir.
Servis rejenerasyonu her araçta ve her doluluk seviyesinde uygulanmamalıdır. Filtre aşırı doluysa veya motor arızası bulunuyorsa yüksek sıcaklık risk oluşturabilir.
DPF Arızası Belirtileri Nelerdir?
DPF ve bağlantılı sistemlerde sorun oluştuğunda farklı belirtiler görülebilir.
Yaygın DPF arızası belirtileri şunlardır:
DPF uyarı lambasının yanması
Motor arıza lambasının yanması
Araçta çekiş düşüklüğü
Motorun koruma moduna geçmesi
Gaz tepkisinin zayıflaması
Yakıt tüketiminin artması
Fanın sık veya uzun süre çalışması
Rölanti devrinin yükselmesi
Egzoz kokusunun artması
Siyah duman
Rejenerasyonun çok sık başlaması
Rejenerasyonun tamamlanmaması
Motor yağ seviyesinin yükselmesi
Araçta tekleme veya silkeleme
Turbo basınç arızası
DPF diferansiyel basınç hatası
Egzoz sıcaklık sensörü arızası
Start-stop sisteminin devre dışı kalması
Motor stop edildikten sonra fanın çalışmaya devam etmesi
Yüksek devirde güç kaybı
Arıza kodunun silindikten sonra yeniden oluşması
Bu belirtiler yalnızca DPF’nin tıkalı olduğunu göstermez. Öncelikle sistemin tamamı kontrol edilmelidir.
DPF Neden Tıkanır?
DPF’nin dolmasına ve rejenerasyonun tamamlanamamasına neden olabilecek birçok durum vardır.
Kısa Mesafeli Kullanım
Araç sürekli kısa mesafelerde kullanıldığında motor ve egzoz sistemi gerekli sıcaklığa ulaşamayabilir.
Rejenerasyon sık sık yarıda kalır ve filtrede kurum birikir.
Şehir İçi Düşük Hızlı Kullanım
Yoğun trafik ve düşük motor yükü egzoz sıcaklığının yetersiz kalmasına neden olabilir.
Rejenerasyonun Yarıda Kesilmesi
Araç aktif rejenerasyon yaparken motorun kapatılması işlemin tamamlanmasını engelleyebilir.
Bu durum sürekli tekrarlandığında DPF daha hızlı dolar.
Enjektör Arızası
Fazla yakıt püskürten veya kötü püskürtme yapan enjektörler kurum üretimini artırabilir.
Turbo Arızası
Yetersiz turbo basıncı motora gereken havanın ulaşmasını engelleyebilir. Bu durum eksik yanma ve siyah dumana neden olur.
Turbo yağ kaçağı da DPF’nin yağ ve külle kirlenmesine yol açabilir.
EGR Valfi Arızası
Açık kalan veya yanlış çalışan EGR valfi yanma kalitesini bozarak kurum miktarını artırabilir.
Hava Akış Sensörü Arızası
Motor beyni hava miktarını yanlış hesapladığında yakıt-hava dengesi bozulabilir.
Termostat Arızası
Motor çalışma sıcaklığına ulaşamıyorsa rejenerasyon koşulları oluşmayabilir.
Egzoz Sıcaklık Sensörü Arızası
Motor beyni DPF sıcaklığını doğru ölçemezse rejenerasyonu başlatmayabilir veya yarıda kesebilir.
Diferansiyel Basınç Sensörü Arızası
Sensör yanlış basınç değeri gönderirse motor beyni filtreyi olduğundan daha dolu veya daha boş hesaplayabilir.
Motorun Yağ Yakması
Yanma odasına giren motor yağı DPF içerisinde yanmayan kül miktarını artırır.
Yanlış Motor Yağı Kullanımı
DPF uyumlu olmayan yüksek kül içerikli motor yağı filtrenin külle daha hızlı dolmasına neden olabilir.
Uygun Olmayan Yazılım
Yanlış performans yazılımı, aşırı yakıt püskürtme veya hatalı rejenerasyon stratejisi DPF’yi olumsuz etkileyebilir.
DPF Kurum Doluluğu ile Kül Doluluğu Aynı mıdır?
Hayır. Kurum ve kül birbirinden farklıdır.
Kurum doluluğu
Yakıtın yanması sonucunda oluşan karbon parçacıklarıdır. Uygun rejenerasyonla yakılarak azaltılabilir.
Kül doluluğu
Motor yağı katkıları, metal aşınması ve yanmayan mineral kalıntılardan oluşur. Rejenerasyonla yanmaz.
Kül miktarı zaman içerisinde filtrede kalıcı olarak birikir. Filtre yalnızca kurumla doluysa rejenerasyon veya temizlik uygulanabilir. Kül seviyesi çok yüksekse filtrenin sökülerek temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekebilir.
DPF Tıkanıklığı Nasıl Anlaşılır?
DPF tıkanıklığı yalnızca doluluk yüzdesine bakılarak değerlendirilmemelidir.
Kontrol edilmesi gereken veriler şunlardır:
Diferansiyel basınç
Rölantide DPF basıncı
Yüksek devirde DPF basıncı
Hesaplanan kurum miktarı
Ölçülen kurum miktarı
Kül seviyesi
Son rejenerasyondan sonra gidilen mesafe
Başarısız rejenerasyon sayısı
Egzoz sıcaklıkları
Rejenerasyon durumu
Motor yükü
Hava akış değeri
Yakıt düzeltmeleri
Basınç değeri yüksekse filtre tıkalı olabilir. Ancak basınç sensörü veya hortumları arızalıysa aynı sonuç görülebilir.
DPF Diferansiyel Basınç Sensörü Nedir?
Diferansiyel basınç sensörü, DPF’nin giriş ve çıkışı arasındaki basınç farkını ölçer.
Filtre doldukça egzoz gazının geçişi zorlaşır ve basınç farkı yükselir.
Sensörün iki hortumu olabilir:
DPF öncesi basınç hattı
DPF sonrası basınç hattı
Motor beyni bu farkı kullanarak filtre doluluğunu ve rejenerasyon ihtiyacını hesaplar.
DPF Basınç Sensörü Arızası Belirtileri
Diferansiyel basınç sensörü arızalandığında şu belirtiler görülebilir:
DPF lambasının yanması
Motor arıza lambası
Filtrenin sürekli dolu görünmesi
Rejenerasyonun başlamaması
Rejenerasyonun çok sık başlaması
Koruma modu
Çekiş düşüklüğü
Basınç değerinin sürekli sıfır görünmesi
Motor kapalıyken yüksek basınç okunması
Basınç değerinin motor devriyle değişmemesi
DPF sensörü devre hatası
Basınç hortumu arızası
Sensör değiştirilmeden önce hortumların tıkalı, çatlak veya yanlış bağlanmış olup olmadığı kontrol edilmelidir.
DPF Basınç Sensörü Hortumu Tıkanırsa Ne Olur?
Basınç sensörü hortumları kurum ve yoğuşma nedeniyle tıkanabilir.
Hortum tıkandığında sensör filtre basıncını doğru ölçemez.
Bunun sonucunda:
DPF doluluk değeri yanlış hesaplanabilir.
Rejenerasyon başlamayabilir.
Gereksiz rejenerasyon yapılabilir.
Motor arıza lambası yanabilir.
Araç koruma moduna geçebilir.
Yeni sensör takılsa bile sorun devam edebilir.
Sensör ve hortumlar birlikte kontrol edilmelidir.
Egzoz Sıcaklık Sensörü DPF’yi Nasıl Etkiler?
DPF rejenerasyonu yüksek egzoz sıcaklığında gerçekleşir. Motor beyni sıcaklığı egzoz sensörlerinden takip eder.
Sensör hatalı veri gönderirse:
Rejenerasyon başlamayabilir.
Rejenerasyon yarıda kesilebilir.
Egzoz aşırı ısınabilir.
DPF sıcaklık hatası oluşabilir.
Koruma modu devreye girebilir.
Filtre doluluğu artabilir.
Sensörün canlı değeri motor soğukken ve çalışma sıcaklığında kontrol edilmelidir.
DPF Rejenerasyon Belirtileri Nelerdir?
Araç aktif rejenerasyon yaparken sürücü bazı değişiklikler hissedebilir.
Yaygın rejenerasyon belirtileri şunlardır:
Rölanti devrinin yükselmesi
Anlık yakıt tüketiminin artması
Motor fanının çalışması
Start-stop sisteminin devre dışı kalması
Egzoz kokusunun değişmesi
Motor sesinin farklılaşması
Vites geçiş davranışının değişmesi
Motor stop edildikten sonra fanın devam etmesi
Egzoz sıcaklığının yükselmesi
Isıtmalı cam veya elektrik tüketicilerinin devreye alınması
Bu belirtilerin tamamı her araçta görülmez.
DPF Rejenerasyonu Ne Kadar Sürer?
Rejenerasyon süresi araç, motor yükü, egzoz sıcaklığı ve filtrenin doluluk seviyesine göre değişir.
Süreyi etkileyen unsurlar şunlardır:
Motor sıcaklığı
Araç hızı
Motor devri
DPF doluluk seviyesi
Egzoz sıcaklığı
Yakıt seviyesi
Aktif arıza bulunması
Şehir içi veya uzun yol kullanımı
Rejenerasyonun daha önce yarıda kalması
Rejenerasyon başladıktan sonra araç uygun koşullarda kullanılmazsa işlem tamamlanamayabilir.
DPF Lambası Yanıyorsa Ne Yapılmalıdır?
DPF uyarısı görüldüğünde aracın kullanım kılavuzundaki üretici talimatları dikkate alınmalıdır.
Genel olarak şu kontroller yapılmalıdır:
Motor arıza lambasının yanıp yanmadığı kontrol edilir.
Araçta çekiş düşüklüğü olup olmadığı değerlendirilir.
Motor yağı seviyesi kontrol edilir.
Yakıt seviyesinin yeterli olduğundan emin olunur.
Arıza kodları okunur.
DPF basıncı ve sıcaklıkları kontrol edilir.
Rejenerasyona engel olan arızalar belirlenir.
Uygun yöntemle rejenerasyon veya temizlik uygulanır.
Araç koruma modundaysa veya birden fazla arıza lambası yanıyorsa bilinçsiz şekilde yüksek devirde kullanılmamalıdır.
DPF Rejenerasyon Yapmıyor
Rejenerasyonun başlamamasına neden olabilecek sorunlar şunlardır:
Motor sıcaklığının düşük olması
Termostat arızası
Yakıt seviyesinin yetersiz olması
Motor arıza kodu bulunması
Enjektör arızası
EGR valfi arızası
Turbo basınç problemi
Diferansiyel basınç sensörü arızası
Egzoz sıcaklık sensörü arızası
DPF doluluğunun güvenli sınırı aşması
Motor yağı seviyesinin yükselmesi
AdBlue veya SCR arızası
Rejenerasyon sayacının dolması
ECU yazılım problemi
Rejenerasyon başlatılmadan önce engelleyici arızalar giderilmelidir.
DPF Rejenerasyonu Yarıda Kesilirse Ne Olur?
Rejenerasyon sırasında motor kapatılırsa işlem tamamlanmayabilir.
Sık sık yarıda kesilen rejenerasyonlar şu sorunlara neden olabilir:
DPF kurum miktarının artması
Rejenerasyon sıklığının yükselmesi
Yakıt tüketiminin artması
Motor yağına yakıt karışması
Yağ seviyesinin yükselmesi
DPF uyarı lambasının yanması
Koruma modunun devreye girmesi
Filtrenin temizlik gerektirmesi
Araç düzenli olarak kısa mesafede kullanılıyorsa DPF doluluk seviyesi periyodik olarak kontrol edilmelidir.
DPF Temizliği Nedir?
DPF temizliği, filtrenin içerisindeki kurum ve mümkün olan ölçüde kül kalıntılarının azaltılması işlemidir.
Temizlik yöntemi filtrenin doluluk ve hasar durumuna göre seçilmelidir.
Uygulanabilecek yöntemler şunlardır:
Pasif rejenerasyon
Aktif rejenerasyon
Servis rejenerasyonu
Araç üzerinde kimyasal temizlik
DPF sökülerek makineyle temizlik
Basınç ve akış kontrollü temizlik
Filtrenin kurutulması
İşlem sonrası basınç ve akış testi
Her DPF temizlikle kurtarılamaz. Seramik yapı erimiş veya kırılmışsa değişim gerekebilir.
Araç Üzerinde DPF Temizliği
Araç üzerinde temizlikte filtre sökülmeden belirli kimyasal ve cihaz destekli işlemler uygulanabilir.
Bu yöntem:
Hafif ve orta kurum birikiminde,
Filtre fiziksel olarak sağlamsa,
Kül seviyesi aşırı yüksek değilse,
Basınç sensörü doğru çalışıyorsa
değerlendirilebilir.
Araç üzerinde temizlik, yoğun kül doluluğu veya erimiş filtre yapısında yeterli olmayabilir.
Sökülerek DPF Temizliği
Sökülerek temizlikte DPF araçtan çıkarılır ve uygun makineyle kontrollü şekilde temizlenir.
İşlem kapsamında:
Filtrenin fiziksel durumu incelenir.
Ön temizlik uygulanır.
Kurum ve kül ters akışla çıkarılır.
Uygun sıvı ve basınç kullanılır.
Filtre kurutulur.
Akış testi yapılır.
Basınç değerleri karşılaştırılır.
Araç üzerine tekrar monte edilir.
ECU değerleri kontrol edilir.
Temizlik sırasında seramik yapıya zarar verecek aşırı basınç ve sıcaklıktan kaçınılmalıdır.
DPF Temizliği İşe Yarar mı?
Filtre fiziksel olarak sağlamsa ve tıkanıklık kurum veya temizlenebilir kül birikiminden kaynaklanıyorsa profesyonel temizlik etkili olabilir.
Temizlik şu durumlarda yetersiz kalabilir:
Seramik yapı erimişse
Filtre çatlamışsa
Kanallar çökmüşse
DPF gövdesi ağır hasarlıysa
Filtre içerisinde yağ birikmişse
Motor yağ yakmaya devam ediyorsa
Enjektör arızası giderilmemişse
Turbo yağ kaçağı varsa
Kül seviyesi filtre kapasitesini aşmışsa
Temizlikten önce filtrenin neden dolduğu bulunmalıdır.
DPF Temizliğinden Sonra Neden Tekrar Tıkanır?
DPF’yi dolduran temel arıza giderilmediyse filtre kısa sürede yeniden tıkanabilir.
Tekrar tıkanmanın nedenleri şunlardır:
Enjektör arızası
Turbo basınç kaçağı
Turbo yağ kaçağı
EGR valfinin açık kalması
Hava akış sensörü arızası
Termostat arızası
Basınç sensörü problemi
Egzoz sıcaklık sensörü arızası
Motorun yağ yakması
Yanlış motor yağı
Sürekli kısa mesafeli kullanım
Rejenerasyonların yarıda kesilmesi
Yazılım veya adaptasyon hatası
DPF verilerinin doğru sıfırlanmaması
Kalıcı çözüm için motor ve emisyon sistemi birlikte kontrol edilmelidir.
DPF Zorunlu Rejenerasyon Güvenli midir?
Zorunlu rejenerasyon yalnızca gerekli ön kontroller yapıldıktan sonra uygulanmalıdır.
Şu durumlarda rejenerasyon riskli olabilir:
DPF aşırı doluysa
Filtrede yağ bulunuyorsa
Turbo yağ kaçırıyorsa
Enjektör kaçırıyorsa
Motor yağı seviyesi yükselmişse
Egzoz sıcaklık sensörü arızalıysa
DPF seramiği hasarlıysa
Araç kapalı ve havalandırmasız alandaysa
Egzoz çevresinde yanıcı madde varsa
Kontrolsüz rejenerasyon aşırı egzoz sıcaklığına ve filtre hasarına neden olabilir.
DPF Tıkalıyken Araç Kullanılır mı?
Hafif dolulukta araç çalışmaya devam edebilir. Ancak çekiş düşüklüğü, koruma modu veya yüksek basınç bulunuyorsa kullanım sürdürülmemelidir.
Tıkalı DPF ile kullanım:
Turbo üzerinde karşı basınç oluşturabilir.
Egzoz sıcaklığını artırabilir.
Yakıt tüketimini yükseltebilir.
Motor yağını seyreltebilir.
EGR sistemini etkileyebilir.
Turbonun yağ kaçırmasına neden olabilir.
Filtrenin erimesine yol açabilir.
Motorun koruma moduna geçmesine neden olabilir.
Arıza seviyesi ölçülmeden aracı yüksek devirde kullanmak doğru değildir.
DPF Tıkanması Turboyu Etkiler mi?
Evet. Tıkalı DPF egzoz karşı basıncını yükseltebilir.
Yüksek karşı basınç sonucunda:
Turbo egzoz gazını dışarı atmakta zorlanabilir.
Turbo sıcaklığı yükselebilir.
Turbo yağ kaçağı oluşabilir.
Turbo basıncı düşebilir.
Araç çekişten düşebilir.
Turbo mili ve yatakları zarar görebilir.
Turbo değişimi yapılmadan önce DPF tıkanıklığı kontrol edilmelidir.
DPF Arızası Yakıt Tüketimini Artırır mı?
Evet. Sık veya başarısız rejenerasyonlar yakıt tüketimini artırabilir.
Motor beyni egzoz sıcaklığını yükseltmek için ek yakıt püskürtebilir.
Yakıt tüketiminin artmasına neden olan durumlar şunlardır:
Sık aktif rejenerasyon
Rejenerasyonun yarıda kesilmesi
Yüksek egzoz karşı basıncı
EGR arızası
Enjektör problemi
Turbo basınç eksikliği
Motorun koruma modunda çalışması
Yanlış DPF sensör verileri
DPF Arızası Motor Yağını Artırır mı?
Aktif rejenerasyon sırasında kullanılan ek yakıtın bir bölümü silindir duvarından kartere ulaşabilir.
Rejenerasyonlar sık veya başarısız olursa motor yağına yakıt karışabilir.
Bunun sonucunda:
Yağ seviyesi yükselebilir.
Motor yağı incelir.
Yağlama özelliği azalır.
Turbo ve motor yatakları zarar görebilir.
Motor arızası oluşabilir.
Yağ seviyesi maksimum çizgisinin üzerindeyse araç kullanılmadan kontrol edilmelidir.
DPF Temizliğinden Sonra Yağ Değişir mi?
Motor yağına yakıt karıştığı tespit edilmişse DPF işlemi sonrasında yağ ve filtre değişimi gerekebilir.
Yağın durumu şu kontrollerle değerlendirilir:
Yağ seviyesinin yükselmesi
Yağda yakıt kokusu
Yağın incelmesi
Sık başarısız rejenerasyon geçmişi
Motor beynindeki yağ seyrelme değeri
Üretici bakım prosedürü
Yalnızca DPF temizlendiği için her araçta otomatik olarak yağ değişimi gerekmez. Ancak yakıt seyrelmesi ihmal edilmemelidir.
DPF Temizliğinden Sonra Adaptasyon Gerekir mi?
Uygulanan işleme ve araç modeline göre motor beynindeki bazı değerlerin güncellenmesi gerekebilir.
Bunlar arasında şunlar bulunabilir:
DPF değişim tanıtması
Kül değeri sıfırlama
Kurum hesaplaması sıfırlama
Diferansiyel basınç sensörü adaptasyonu
Rejenerasyon sayacı sıfırlama
Katkı sıvısı dolum tanıtması
Egzoz sıcaklık sensörü adaptasyonu
Temizlenen eski bir DPF’nin yeni parça olarak tanıtılması her araçta doğru değildir. İşlem üretici prosedürüne göre yapılmalıdır.
Katkılı DPF Sistemi Nedir?
Bazı araçlarda DPF rejenerasyon sıcaklığını düşürmek amacıyla yakıta otomatik olarak katkı sıvısı ekleyen sistem bulunur.
Bu sistemde:
Katkı sıvısı deposu
Katkı pompası
Yakıt kapağı veya dolum algılama sistemi
Motor kontrol ünitesi
DPF kontrol stratejisi
birlikte çalışabilir.
Katkı sıvısı bittiğinde veya sistem arızalandığında rejenerasyon zorlaşabilir.
Katkı doldurulduktan sonra araç modeline göre sayaç sıfırlama veya tanıtma işlemi yapılmalıdır.
DPF İptali Yapılır mı?
DPF, aracın fabrika emisyon kontrol sisteminin parçasıdır. Fiziksel olarak çıkarılması veya motor yazılımından devre dışı bırakılması egzoz partikül emisyonlarını artırabilir.
DPF iptali ayrıca:
Egzoz emisyonlarının yükselmesine,
Siyah duman oluşmasına,
Muayene ve mevzuat sorunlarına,
Motor yazılımı uyumsuzluğuna,
Araç değerinin etkilenmesine,
Diğer emisyon sistemlerinde sorunlara
neden olabilir.
Trafikte kullanılan araçlarda öncelik:
Arızanın doğru teşhis edilmesine,
Rejenerasyona engel olan sorunun giderilmesine,
Filtrenin temizlenmesine,
Fiziksel olarak hasarlıysa uygun DPF ile değiştirilmesine
verilmelidir.
DPF İptali Yerine Hangi Çözümler Uygulanabilir?
DPF arızasında şu çözümler değerlendirilmelidir:
Yol rejenerasyonu
Servis rejenerasyonu
Araç üzerinde DPF temizliği
Sökülerek profesyonel temizlik
Diferansiyel basınç sensörü değişimi
Basınç hortumu temizliği
Egzoz sıcaklık sensörü değişimi
Termostat onarımı
EGR valfi temizliği veya değişimi
Enjektör onarımı
Turbo ve hava kaçağı onarımı
DPF katkı sıvısı doldurma
Motor yazılım güncellemesi
Fiziksel olarak hasarlı filtrenin değiştirilmesi
DPF Değişimi Ne Zaman Gerekir?
Aşağıdaki durumlarda DPF değişimi gerekebilir:
Seramik filtre erimişse
Filtre çatlamışsa
İç kanallar çökmüşse
DPF fiziksel olarak kırılmışsa
Yağ ve soğutma sıvısıyla ağır şekilde kirlenmişse
Temizlik sonrasında akış sağlanamıyorsa
Kül kapasitesi tamamen dolmuşsa
Filtre daha önce uygunsuz işlem görmüşse
Üretici testleri filtrenin kullanım dışı olduğunu gösteriyorsa
Yeni DPF takılmadan önce eski filtreyi bozan motor problemi giderilmelidir.
DPF Arıza Kodları
Araç üreticisine göre farklılık göstermekle birlikte DPF sistemiyle ilişkili yaygın arıza kodları şunlardır:
P2002: DPF verimliliği eşik altında
P242F: DPF kül birikimi
P2463: DPF kurum birikimi
P2452: DPF basınç sensörü devresi
P2453: DPF basınç sensörü performansı
P2454: DPF basınç sensörü düşük sinyal
P2455: DPF basınç sensörü yüksek sinyal
P2458: DPF rejenerasyon süresi
P2459: DPF rejenerasyon sıklığı
P244A: DPF basınç farkı düşük
P244B: DPF basınç farkı yüksek
P2031: Egzoz sıcaklık sensörü devresi
P0544: Egzoz sıcaklık sensörü arızası
Arıza kodu yalnızca kontrol edilmesi gereken sistemi gösterir. Parça değişimine tek başına karar verdirmez.
P2002 Arıza Kodu Nedir?
P2002, motor beyninin DPF verimini beklenen seviyenin altında algıladığını gösterir.
Olası nedenleri şunlardır:
DPF’nin dolu olması
Filtrenin çatlaması
DPF iç yapısının zarar görmesi
Diferansiyel basınç sensörü arızası
Basınç hortumu problemi
Egzoz kaçağı
Yanlış DPF tanıtması
Motor yazılımı problemi
Uygun olmayan filtre kullanılması
Doğrudan DPF değişimi yapılmadan önce sensör ve egzoz sistemi kontrol edilmelidir.
P2463 Arıza Kodu Nedir?
P2463, dizel partikül filtresinde yüksek kurum birikimi tespit edildiğini gösterir.
Bu kod görüldüğünde:
Hesaplanan kurum seviyesi,
Diferansiyel basınç,
Rejenerasyon geçmişi,
Egzoz sıcaklıkları,
Motor arızaları
kontrol edilmelidir.
Filtre doluluğu güvenli sınırı aşmışsa zorunlu rejenerasyon uygulanması riskli olabilir.
DPF Arıza Tespit ve Temizlik Süreci
1. Araç geçmişi alınır
Kullanım şekli, kısa mesafe oranı, daha önce yapılan DPF işlemleri ve bakım geçmişi öğrenilir.
2. Bilgisayarlı arıza taraması yapılır
Motor, DPF, EGR, turbo, AdBlue ve bağlantılı sistemlerdeki hata kodları okunur.
3. DPF canlı verileri incelenir
Kurum, kül, diferansiyel basınç, sıcaklık ve rejenerasyon değerleri kontrol edilir.
4. Basınç sensörü ve hortumlar test edilir
Yanlış doluluk hesaplamasına neden olabilecek sorunlar araştırılır.
5. Egzoz sıcaklıkları kontrol edilir
Sensörlerin doğru veri gönderdiği doğrulanır.
6. Motor çalışma durumu değerlendirilir
Enjektör, turbo, EGR, hava akışı ve motor sıcaklığı kontrol edilir.
7. Filtrenin fiziksel durumu belirlenir
Tıkanıklık, kırık, erime ve yağlanma ihtimali değerlendirilir.
8. Uygun temizlik yöntemi seçilir
Rejenerasyon, araç üzerinde temizlik veya sökülerek temizlik yöntemlerinden uygun olan uygulanır.
9. ECU değerleri kontrol edilir
Gerekli sayaç ve adaptasyon işlemleri üretici prosedürüne göre yapılır.
10. Test sürüşü gerçekleştirilir
DPF basıncı, egzoz sıcaklığı ve rejenerasyon durumu tekrar kontrol edilir.
DPF Temizliği Ne Kadar Sürer?
İşlem süresi uygulanacak yönteme ve filtrenin durumuna göre değişir.
Süreyi etkileyen unsurlar şunlardır:
Arıza tespit süreci
Filtrenin doluluk seviyesi
DPF’nin araçtaki konumu
Sökme ve takma işlemi
Temizlik yöntemi
Kurutma süresi
Basınç ve akış testi
Sensör arızaları
Enjektör veya turbo onarımı
Adaptasyon işlemleri
Test sürüşü
Yalnızca servis rejenerasyonu gereken araçla, DPF’nin sökülerek temizlenmesi gereken aracın işlem süresi aynı değildir.
DPF Temizleme Fiyatları Neye Göre Değişir?
DPF temizleme fiyatı tek bir sabit tutar üzerinden belirlenemez.
Maliyeti etkileyen unsurlar şunlardır:
Aracın marka ve modeli
Motor tipi
DPF’nin konumu
Filtre sayısı
Rejenerasyon işlemi
Araç üzerinde temizlik
Sökülerek makineyle temizlik
Sökme ve takma işçiliği
Basınç sensörü arızası
Egzoz sıcaklık sensörü arızası
Katkı sıvısı ihtiyacı
Enjektör ve turbo kontrolü
DPF adaptasyonu
Test sürüşü
Filtrenin fiziksel hasarı
Kesin fiyatlandırma için araç bilgileri ve DPF canlı verileri kontrol edilmelidir.
Hangi Marka ve Modellere DPF Hizmeti Verilir?
DPF arıza tespiti ve temizliği, dizel partikül filtresi bulunan farklı marka ve modellerde uygulanabilir.
Hizmet verilebilecek markalar arasında şunlar bulunabilir:
Volkswagen
Audi
Seat
Skoda
Cupra
BMW
MINI
Mercedes-Benz
Peugeot
Citroën
DS Automobiles
Renault
Dacia
Ford
Opel
Fiat
Alfa Romeo
Jeep
Toyota
Hyundai
Kia
Nissan
Volvo
Land Rover
Range Rover
Mazda
Mitsubishi
Isuzu
Iveco
Her aracın DPF, sensör ve rejenerasyon sistemi farklı olabilir. Uygun işlem motor kodu, ECU ve filtre yapısına göre belirlenmelidir.
DPF Arıza Tespit ve Temizlik Hizmetleri
Hizmet kapsamında aşağıdaki işlemler uygulanabilir:
DPF arıza kodu okuma
DPF canlı veri analizi
Kurum doluluk kontrolü
Kül seviyesi kontrolü
Diferansiyel basınç ölçümü
DPF basınç sensörü kontrolü
Basınç sensörü hortumu kontrolü
Egzoz sıcaklık sensörü testi
Rejenerasyon geçmişi kontrolü
Yol rejenerasyonu
Servis rejenerasyonu
Araç üzerinde DPF temizliği
Sökülerek DPF temizliği
DPF akış testi
DPF kurutma işlemi
EGR valfi kontrolü
Enjektör kontrolü
Turbo basınç kontrolü
Turbo yağ kaçağı kontrolü
Termostat kontrolü
Hava akış sensörü kontrolü
DPF katkı sıvısı kontrolü
Katkı sıvısı dolumu
DPF sensörü değişimi
DPF değişimi
ECU adaptasyon işlemleri
İşlem sonrası test sürüşü
Profesyonel DPF Arıza Tespiti Neden Önemlidir?
DPF lambası yandığında doğrudan filtreyi temizlemek veya değiştirmek sorunu kalıcı olarak çözmeyebilir.
Aynı arıza:
Diferansiyel basınç sensöründen,
Basınç hortumundan,
Egzoz sıcaklık sensöründen,
Termostattan,
EGR valfinden,
Enjektörden,
Turbodan,
Hava akış sensöründen,
Motor yazılımından,
DPF’den
kaynaklanabilir.
Profesyonel teşhis sayesinde:
Filtrenin gerçekten dolu olup olmadığı belirlenir.
Kurum ve kül doluluğu birbirinden ayrılır.
Gereksiz DPF değişimi önlenir.
Güvenli olmayan zorunlu rejenerasyondan kaçınılır.
Filtreyi tıkayan motor arızası bulunur.
Doğru temizlik yöntemi seçilir.
Sensör ve hortum arızaları giderilir.
Temizlik sonrası basınç değerleri doğrulanır.
Aynı arızanın tekrarlama riski azaltılır.
DPF Arızası ve Temizliği İçin Bize Ulaşın
Aracınızda DPF lambası yanıyor, araç çekişten düşüyor, rejenerasyon çok sık tekrarlanıyor veya dizel partikül filtresi arıza kodları silindikten sonra yeniden oluşuyorsa profesyonel arıza tespiti yaptırabilirsiniz.
Aracın marka, model, üretim yılı, motor kodu, kullanım şekli ve kayıtlı arıza kodları değerlendirilerek kontrol planı hazırlanır.
DPF’nin kurum ve kül seviyesi, diferansiyel basıncı, egzoz sıcaklıkları ve rejenerasyon geçmişi incelenir. Aynı zamanda EGR, turbo, enjektör, termostat ve hava yönetim sistemi kontrol edilir.
Filtre fiziksel olarak sağlamsa uygun rejenerasyon veya temizlik yöntemi uygulanır. Seramik yapı hasarlıysa veya filtre kullanım ömrünü tamamlamışsa değişim seçeneği değerlendirilir.
Doğru teşhis, uygun temizlik yöntemi ve işlem sonrası canlı veri kontrolü sayesinde filtrenin yeniden sağlıklı şekilde çalışması ve aynı arızanın tekrarlama riskinin azaltılması amaçlanır.
Sık Sorulan Sorular
DPF nedir?
Dizel motor egzozundaki kurum parçacıklarını tutarak partikül emisyonunu azaltan filtredir.
DPF neden tıkanır?
Kısa mesafeli kullanım, yarıda kalan rejenerasyon, enjektör, turbo, EGR, sensör ve termostat arızaları DPF’nin dolmasına neden olabilir.
DPF arızası nasıl anlaşılır?
DPF lambası, çekiş düşüklüğü, sık rejenerasyon, yüksek basınç ve motor arıza kodlarıyla anlaşılabilir.
DPF rejenerasyonu nedir?
Filtre içerisinde biriken kurumun yüksek egzoz sıcaklığında yakılarak azaltılmasıdır.
DPF rejenerasyonu ne kadar sürer?
Süre araç, motor yükü, egzoz sıcaklığı ve filtrenin doluluk seviyesine göre değişir.
DPF lambası yanınca araç kullanılabilir mi?
Arızanın seviyesine göre değişir. Koruma modu ve yüksek basınç varsa kullanım sürdürülmemelidir.
DPF temizliği işe yarar mı?
Filtre fiziksel olarak sağlamsa ve tıkanıklık kurum veya temizlenebilir kül kaynaklıysa etkili olabilir.
DPF sökülmeden temizlenir mi?
Hafif ve orta seviyeli bazı doluluklarda araç üzerinde temizlik uygulanabilir. Yoğun kül birikiminde sökülerek temizlik gerekebilir.
DPF sökülerek nasıl temizlenir?
Filtre araçtan çıkarılır, kontrollü sıvı ve ters akış işlemi uygulanır, kurutulur ve akış testi yapılır.
DPF neden tekrar tıkanır?
Enjektör, turbo, EGR, sensör veya termostat arızası giderilmediyse filtre yeniden dolabilir.
DPF basınç sensörü arızası nasıl anlaşılır?
Motor kapalıyken yüksek basınç, devire göre değişmeyen değer veya sensör devre kodları görülebilir.
DPF basınç hortumu tıkanır mı?
Evet. Kurum ve yoğuşma hortumların tıkanmasına ve sensörün yanlış ölçüm yapmasına neden olabilir.
DPF arızası turboyu bozar mı?
Yüksek egzoz karşı basıncı turbo sıcaklığını ve yükünü artırarak turbo arızasına neden olabilir.
DPF yakıt tüketimini artırır mı?
Sık rejenerasyon ve yüksek egzoz karşı basıncı yakıt tüketimini artırabilir.
DPF motor yağını artırır mı?
Başarısız rejenerasyonlarda yakıt motor yağına karışarak yağ seviyesini yükseltebilir.
DPF temizliğinden sonra yağ değişir mi?
Motor yağına yakıt karışmışsa yağ ve filtre değişimi gerekebilir.
DPF temizliğinden sonra adaptasyon gerekir mi?
Araç ve yapılan işleme göre DPF, basınç sensörü veya katkı sistemi adaptasyonu gerekebilir.
Zorunlu rejenerasyon güvenli midir?
Filtre aşırı doluysa, turbo yağ kaçırıyorsa veya egzoz sıcaklık sensörü arızalıysa riskli olabilir.
DPF iptali yapılır mı?
DPF emisyon sisteminin parçasıdır. İptal yerine arıza tespiti, temizlik veya uygun parça değişimi tercih edilmelidir.
DPF ne zaman değiştirilir?
Filtre seramiği erimiş, kırılmış, çökmüş veya temizlikle akış sağlanamayacak durumdaysa değişim gerekebilir.
DPF temizleme fiyatı neye göre değişir?
Araç modeli, temizlik yöntemi, DPF konumu, sensör arızaları, sökme işçiliği ve ek onarım ihtiyacına göre değişir.